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快讯
2008.9.19:2008国际合成树脂大会将于10月19～21日在杭州召开
由中国石油和化学工业协会与大连商品交易所联合主办“2008国际合成树脂大会”将于10月19日～21日在杭州召开。会议将围绕中国合成树脂产业政策对市场的影响，合成树脂产业发展趋势分析与市场价格走势预测．以及油价波动对合成树脂价格的影响等进行深入的交流与研讨。
随着全球经济一体化进程的发展，世界市场对石油化工产品的需求呈爆炸性增长，原油价格的持续高涨成为影响合成树脂市场变化不可忽视的因素。石化产品相关原材料成本的不断提高．使得企业生产成本大幅提高．进而导致成品价格的大幅上涨，并掀起企业追求低成本、高效率、专业化和高性能的浪潮。中国和印度等新兴市场近年来的持续高速发展使世界合成树脂市场格局发生巨大变化，虽然美国目前仍是全球第一大合成树脂消费国，但世界主要塑料消费市场正向亚洲转移已是不争的事实。
在中国，电子信息、汽车、房地产等行业的快速发展，居民消费水平的升级，将为中国合成树脂的发展提供巨大的发展空间。预计到2010年，中国合成树脂的需求将保持年均10％左右的增长速度。消费量将达到6400万吨；产量将以年均12％左右的速度增长，到2010年预计达到3700万吨。
本次大会将为全球合成树脂行业搭建一个共享信息、推动合作、增进友谊的高层次沟通平台。
我国工程塑料市场增速将放缓、但发展潜力依旧巨大
美国著名的市场咨询公司弗若斯特沙利文(Frost ＆
Sullivan)日前发布了《中国工程塑料市场》报告，认为在经历了多年的快速发展之后，随着宏观经济控制力度加大、国际原油价格飙升以及世界经济增速放缓等多重影响，中国工程塑料市场增长速度预计也将有所放缓，但发展潜力依旧巨大。
2006年，中国工程塑料市场销售额大约在55亿美元，产量为150万吨左右，较2004年113万吨的产量大幅增长了约32．7％，销售额更是相应增加了约63％。而到2013年产量将达290万吨左右，销售额预计约115亿美元。工程塑料凭借其优越的机械性能、耐温耐候性、耐化学腐蚀性等被广泛的应用，并且越来越多的取代金属用作结构材料。
目前，电器是国内工程塑料第一大下游应用领域，约占市场总消费量的29.4％，其次为工业机械领域，汽车行业正逐渐成为工程塑料的又一大重要下游行业。凭借其卓越的机械性能以及耐摩擦性，工程塑料被越来越多的汽车厂商所采用，需求量约占市场总量的10.2％，但这一比例与发达国家相比仍处于较低水平，市场发展潜力巨大。此外，工程塑料也被广泛的用于包装、建筑、纺织等行业。就工程塑料各品种而言，在各个市场的情况也有所不同。
聚酰胺(PA)
国内大多是化纤级，仅有一小部分为工程塑料。目前PA主要规格有PA6和
PA66，大约占我国PA总消费量的90％左右。PA塑料被广泛的应用于汽车制造以及电子电气领域，其中每辆汽车的PA塑料用量大约在3.6～4.0千克。2007年，PA塑料约占五大通用工程塑料总消费量的18.2％，随着国内对
PA塑料需求的不断增加，预计 PA塑料在通用塑料中所占的比重将继续提高。国产PA塑料仍然无法满足市场需求，每年都有大量PA塑料，特别是高价值高性能的PA工程塑料，进口到中国市场。
聚碳酸酯(PC)
是五大通用工程塑料中最大的一个种类，2007年国内消费量占五大通用工程塑料总消费量的54.8％。预计在今后很长一段时间内PC仍将是国内最主要的通用工程塑料种类，但是随着其他工程塑料的迅速发展，PC的比重将缓慢下滑。目前，国内本土企业生产的
PC塑料由于产能不足且质量不能完全满足下游厂家需求，因此跨国企业对中国PC市场表现出浓厚的投资兴趣，多套生产装置已经或者即将建成投产，预计至2009年将进一步扩能至10万吨左右。
聚甲醛(POM)
具有可与某些金属相媲美的强度和硬度，通常被用于精度要求较高的部位，广泛的应用于电子、汽车以及机械等行业。国内POM厂家的产能远远不能满足国内下游厂家的需求，每年均有相当量的POM从国外进口，这也刺激了国外企业投资国内POM装置的热情。国内POM市场基本为国外企业所垄断。
聚酯(以PBT为代表）
在强度、耐热性、尺寸稳定性以及耐腐蚀性等方面均表现出优越的性能，多被用于电子、汽车、通讯设备以及精密仪器等领域。目前国内
PBT的自给率大约在50％左右。
改性聚苯醚（MPPO）
具有突出的物理机械性能、耐热性以及尺寸稳定性，在汽车、电子、办公用品、机械、航空以及军事等领域有着广泛的应用。目前，GE是全球MPP0最大生产商，掌握着
MPPO最先进的生产工艺，全球市场份额高达80％左右。而国内MPP0生产技术与国外先进国家差距十分明显，仅有个别厂家依靠进口聚苯醚(PPO)来生产
MPPO，但是PPO原料供应紧张以及生产技术壁垒等问题，国内供不应求的情况依然十分严重。
据弗若斯特沙利文咨询公司预测，中国工程塑料市场仍会持续发展，但整体扩张速度将有所放缓，这主要是由于国内市场促进因素及限制因素的共同影响所致。一方面，国内市场需求依旧表现强劲，特别是汽车行业的快速扩张带动了对工程塑料的需求也大幅增加。另外，随着工程塑料性能的不断提升，应用领域亦将得以持续拓宽。中国工程塑料市场的广大需求以及良好的投资环境仍将吸引国内外公司的持续投资。另一方面，原油以及原材料价格持续高涨使得工程塑料生产厂家利润空间不断受到挤压，而且国内工程塑料行业由于缺乏先进的生产技术，产品多以中低端为主，市场竞争力不强，售价较低．这无疑对中国工程塑料行业的持续稳定健康发展是一大考验。
我国应加快碳纤维国产化和产业化的进程
今年我国全面启动和实施的大飞机重大专项整体配套项目中，包括了碳纤维在内的诸多化工新材料项目，随着以该专项为代表的国内各领域对碳纤维产品的需求增加，许多碳纤维研究项目或干吨级产业化项目纷纷启动。然而由于我国碳纤维行业缺乏具有自主知识产权的核心产业化技术，产业发展不会一蹴而就。今年正式组建的“陕西省高性能碳纤维制造及应用工程研究中心”，是我国碳纤维技术研发与产业化进展的重要基地。
发展契机已到
碳纤维复合材料因其独特、卓越的理化性能，广泛应用在火箭、导弹和高速飞行器等航空航天业，以及化工机械：交通工具、体育器械、纺织及医学领域。比如采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器，不但推力大、噪音小，而且因质量小，动力消耗少，可节约大量燃料。
航天飞行器的重量每减少1千克，就可使运载火箭减轻500千克。去年面世的超大型飞机A380，复合材料的比重已达23％。预计将于2010年问世的
A350超宽客机，其高性能轻质结构将达62％，成为空客公司第一架全复合材料机翼飞机。轻质“外衣”不仅能有效克服自重与安全的矛盾，还能大幅降低飞机能耗。以A380为例，其首架飞机每位乘客的百千米油耗不到3升，而
A350的百千米油耗预计只有2.5升／人，几乎可以跟现在的小汽车媲美。
今年全国“两会”上。温家宝总理在《政府工作报告》中明确指出，2008年中国将全面启动和实施大飞机重大专项，这为包括碳纤维在内的诸多化工新材料提供了发展契机。
缺乏核心技术
由于碳纤维神秘的面纱尚未揭开，人们现在还不能直接用碳或石墨来制取，只能采用一些含碳的有机纤维(如：尼龙丝、腈纶丝、人造丝等)为原料，将有机纤维跟塑料树脂结合在一起炭化制得碳纤维。根据原料及生产方式不同，碳纤维主要分为聚丙烯腈(PAN)基碳纤维、沥青基碳纤维、黏胶基碳纤维等。
据统计，目前全世界碳纤维产能约3.5万吨，我国每年需求量约6500吨左右，属于碳纤维消费大国。但我国碳纤维2007年产能仅200吨左右，而且主要是低性能产品，没有形成规模化产业，绝大部分依赖进口，价格非常昂贵，比如标准型T300，市场价格曾高达4000～5000元／干克。由于缺少具有自主知识产权的技术支撑，国内企业目前尚未掌握完整的碳纤维核心关键技术。我国碳纤维的质量、技术和生产规模与国外差距很大，其中高性能碳纤维技术更是被西方国家垄断和封锁。
有关专家介绍，从技术研发到产业化难度更大，因此，碳纤维要真正实现国产化需要一个漫长的过程。由于市场短缺，近年来国内出现了“碳纤维热”，众多科研院所和企业纷纷启动了碳纤维研究或千吨级产业化项目。但专家指出，虽然当前国内市场对碳纤维产品需求较大，但盲目发展存在很大风险，这些千吨级项目实施几年以后市场出现过剩将成为必然。
国产化是关键
国家发展改革委于2008～2009年组织实施高性能纤维复合材料高技术产业化专项，重点支持碳纤维、芳纶纤维、高强聚乙烯纤维及其高性能复合材料的生产技术及关键装备的产业化示范，以满足国民经济以及航空航天等高技术产业发展的需求，培育一批具有国际竞争力的龙头企业。
在高性能碳纤维复合材料项目中，国家将重点支持千吨级高性能碳纤维和聚丙烯腈原丝生产工艺技术，预氧化炉、碳化炉等大型关键设备制造，纺丝油剂、碳纤维上浆剂、预浸料等重要辅助材料开发，以及高性能树脂基体材料开发、高性能碳纤维复合材料应用技术的产业化等；制定和完善高性能碳纤维生产、产品和应用的相关标准。
要真正实现这一目标，业内专家建议，我国应加强规划引导、整合，积极开展多学科交叉研究，联合攻关碳纤维技术。把PAN原丝研发放在首位，坚持产业化和研发两条战线布局，在国产碳纤维的核心关键技术和装备上有所突破。材料、化工、装备等领域应抓住建造国产大飞机的契机，建立符合国际规范的中国碳纤维标准和技术体系，为将来国产大飞机应用做好准备。
2008.9.3:新型合金原子灰替代进口
湖北省回天胶业股份有限公司自主研制的尖端产品——“
HT-1号合金原子灰”已广泛堆向市场。
“HT-1号合金原子灰”是一种高性能优质聚酯车身填平材料，可广泛用于车辆车身、车盖、焊缝、船舶及工程设备等表面的填补整平，是原子灰领域代表性的尖端产品。普通的原子灰在与车身钢板镀锌层接触涂抹时，易相互反应生成金属盐，从而腐蚀钢板，造成镀锌钢板与原子灰腻子层密着不良，脱落、起泡，而HT-1号合金原子灰采用的新技术和新材料将解决这一弊端，可完全替代同类进口产品。
新型超薄膨胀型钢结构防火涂料研制成功
厦门大学材料学院戴李宗研发小组开发的超薄膨胀型钢结构防火涂料项目通过了部级成果鉴定。专家表示，该产品综合技术性能达到国际先进水平，大大提升了我国大跨度钢结构建筑的防火技术水平。目前，该产品已在上百栋大型建筑中得到应用，并正在向军工产品及高科技领域拓展。
高性能膨胀型钢结构防火涂料主要由基料树脂、成炭催化剂、成炭剂、发泡剂和抑烟剂等材料构成。这种涂料在高温下能形成具有绝热功能的“C
N-P"炭层结构，获得具备一定强度、呈蜂窝状结构的绝热膨胀炭层。该技术通过抑制高聚物的燃烧或添加抑烟剂的方法，有效抑制烟雾的产生，延长构件的温升时间，在预期的耐火极限内可有效地保护建筑物的钢架结构不垮塌。
厦门大学与厦门大平工贸有限公司合作，已使该项目产业化。产品经国家防火建材质量监督检测中心检测，各项技术性能指标均达到或超过了GBl4907-2002标准的要求。产品耐火极限接近或超过英国防火之宝(S605)、德国佑民生赫柏兹(38091B型)等著名防火涂料公司同类产品指标。
2008.8.4:尽快科学完善水性涂料VOC排放标准
近年来，我国水性涂料的推广进展良好，生产企业也纷纷加大了在水性涂料领域的投资。但是，由于国内水性涂料的生产应用起步较晚，且相应的产品标准没有及时跟上市场的实际需要，造成水性涂料在推广过程中不可避免地产生了鱼龙混杂的局面，因此，水性涂料骨干企业呼吁我国应加快提高水性涂料的品质标准，其中很重要的一项是提高VOC排放标准，而相关政府管理部门的负责人对此也给予了积极的回应。
水性涂料包括水溶性涂料、水稀释性涂料、水分散性涂料(乳胶涂料)三种，按功能和应用领域又可分为木器涂料、防腐涂料、汽车涂料和建筑涂料等，品种和生产企业繁多，商品名称更是五花八门，连相关政府管理部门和行业协会都提供不出一个确切的统计数据。目前，市面上自称是环保绿色产品的水性涂料有不少，一些企业甚至宣称自己的产品是零VOC排放的环保健康涂料。事实上．水性涂料并不等同于零VOC涂料，其低
VOC排放是相对于传统溶剂型涂料而言的，要实现真正意义上的零VOC排放是极其困难、甚至是不可能的。由于目前国内水性涂料的VOC排放标准比较低，致使有很多的水性涂料产品在概念炒作和价格战上有较大的发挥空间，高端产品和低端产品难于显示出差异。据国内最大的水性木器漆生产企业广东嘉宝莉化工有限公司总裁仇启明介绍，该公司目前也面临着这种不公平竞争带来的被动局面，希望政府能够适时提高水性涂料的品质标准，尤其应抓紧提高水性涂料的VOC排放标准。作为国内主要的水性涂料关键原料(如聚氨酯分散体)供应商之一，拜耳材料科技公司也积极配合中国环保部门制定、修订涂料行业的一系列标准。他们认为，与时俱进的高标准有利于行业的持续健康发展，也有利于水性涂料在国内的迅速推广。
目前，越来越多的国家和地区都制定了相应的政策与标准来限制VOC的排放，如美国水性涂料中VOC含量的标准是低于150g／L，欧盟的标准是低于lOOg／L。我国目前也发布了储油库、涂料、室内装饰装修材料等行业的VOC排放标准，但我国在VOC控制方面的工作起步较晚．法律法规和标准都不完善，比如在我国的涂料国家标准中，对水性涂料VOC含量的限值是200g/L，明显高于发达国家同一指标的限值。
环境保护部标准所副所长武雪芳表示，目前，环境保护部正在抓紧制定水污染物的排放标准。待这项工作告一段落后，将把标准制定、修订的重点放在大气污染防治方面，其中很重要的工作就是要制定、修订与
VOC排放相关的标准。VOC排放标准的制定、修订将按照高标准、严要求的原则，充分参考国际先进水平的同类标准。
2008.5.12:世界级新涂料企业——杜邦高性能涂料(上海)有限公司投产
2008年4月8日，杜邦高性能涂料(上海)有限公司在上海嘉定第二经济开发区举行了隆重的开业典礼，其产能达2万吨／年的涂料生产企业正式投产。
为满足不断加速增长的中国乃至亚洲地区对汽车与工业涂料的市场需求，杜邦公司于2006年投资8000万美元在沪建设该涂料企业。该企业全部采用国际一流生产设备生产杜邦专利高科技涂料产品，包括：汽车原厂漆、修补漆和工业用漆等。杜邦涂料与颜料技术发展平台全球营运总监彼特·霍得表示：“我们相信没有任何地方比中国更加适合建立杜邦新的涂料工厂。新生产设施的建成和投产不仅加强了杜邦涂料业务在亚太地区的实力，更是把中国市场发展成杜邦公司在亚太地区的多业务、多功能的涂料业务中心，为我们和业务合作伙伴的共同长远发展带来双赢。”
杜邦公司全球副总裁、杜邦大中国区总裁苗思凯指出，中国是杜邦全球最重要的市场之一，杜邦高性能涂料(上海)有限公司的正式投产运营，印证了杜邦在中国市场不断投入的决心，这与杜邦全球“加大在高增长市场上的力度”发展策略不谋而合。
杜邦以“安全与健康、环保、遵守最高的职业操守和尊重人”为其核心价值观，并将可持续发展使命贯穿日常经营活动中。杜邦在上海嘉定的新涂料厂自2006年兴建至今，取得了安全建设与运营260万人工时的骄人成绩，不仅使工厂按时投产受到杜邦全球的认可，更因此获得了上海市嘉定工业区政府颁发的“社会贡献奖”和“发展实力奖”。
“中国塑料加工工业协会”阻燃制品测试中心，在“雅保化工(南京)有限公司”技术中心揭牌。该中心将为“中国塑协阻燃塑料制品标识及绿色塑料推广工作组”会员单位提供阻燃塑料制品的免费预测试。
随着公共场所必须按规定采用阻燃制品，否则不予通过消防验收的规定将从2008年7月1日起正式实施，塑料制品企业纷纷按照国家阻燃制品相关标准组织生产，以获得阻燃制品标识。中国塑料加工工业协会廖正品会长介绍，受公安部消防局的委托，该协会成立了“阻燃塑料制品标识及绿色塑料推广工作组”。主要负责阻燃塑料制品标识受理及预测试，为组员单位提供阻燃塑料制品标识咨询及申请服务，以及决定能否授予标识的预测试。该协会还参与阻燃塑料制品相关法规、标准的制定与实施，并根据塑料制品品种繁多的实际情况，对新标准进一步细化，以使各类阻燃塑料制品在公共场所的应用万无一失。
廖正品会长指出，企业测试产品是自愿行为，但如果没有经过测试则不能获得阻燃标识，也就意味着今年7月份以后不能进入公共场所用塑料制品市场。就目前我国塑料制品行业状况来看，多数企业经过努力都能达到新标准的要求。对于达不到要求的小企业，该协会将帮助其提高管理水平和产品质量，逐步达到相关法规和标准的要求，或者转产其他产品。
美国雅保公司是一家以特种化学品为重点业务的跨国化工企业，在阻燃制品的研发和生产上居世界一流水平。其建于南京化工园区的雅保化工(南京)有限公司技术中心，占地面积1万平方米，配有目前世界同行业最先进的测试和实验设备。
全世界聚酯行业将实现“循环再生技术”
石油资源不仅推动着当今世界聚酯工业的蓬勃发展，同时，石油的不可再生性也困扰着全球聚酯业。在石油资源面临枯竭危机的今天，聚酯业将何去何从成为各国政府和企业将要面对的一次战略选择。随着人们环保意识的增强，废弃物品的回收利用在这个可持续发展的循环经济社会中正受到越来越广泛的关注。福布斯发布的2008年十大流行趋势中，循环利用聚酯纤维制环保材料名列其中。
聚酯循环成为流行趋势
聚酯循环回收利用早已在国外流行。白俄罗斯从单位和居民手中收集聚酯废品；澳大利亚一家公司准备发展个体回收网，进行聚酯回收利用。目前欧洲有17个国家已认定，用再生聚酯纤维作为食品包装材料是安全可靠的。另外，日本早在2000年4月就颁布了全面实施容器回收法。
在聚酯循环利用方面，不仅有国家主体在行动，企业也在积极参与。根据日本聚酯瓶回收协会的统计，2007年日本再生聚酯产量已经达到了将近20万吨。全球软饮料巨头可口可乐公司在墨西哥出资建立首家再生聚酯瓶生产工厂，已于2005年8月开始生产。这是可口可乐公司的一项长期计划，即在北美实现回收或再利用100％的聚酯瓶罐。据报道，印度国有洲际回收公司有望生产出合格的再生聚酯，进军包装行业。据悉，其生产装置于2007年11月开始试运行．目前还只能生产出低规格的再生聚酯纤维，按计划每年能回收与转化3万吨废塑料瓶。前不久，日本帝人化学公司在北京介绍了其聚酯的化学循环再生技术，把世界聚酯行业走向循环的最新趋势和潮流带到了中国，在中国化工和纺织行业迅速引起了强烈反响。
再生以化工技术为核心
聚酯产品的完全循环是化工生产工艺创新的亮点。物理循环新技术通过熔融、净化、固态缩聚等过程只能制得高质量的再生短丝聚酯，而化学循环技术可获得高纯度的聚酯单体，直接合成新长丝聚酯，并构成闭路循环的绿色化工过程。因此，聚酯产品的循环再生，化工技术是核心。
为了解决聚酯回收再利用的技术难题，帝人公司早在1992年就开始了对聚酯产品进行化学循环再生这一技术的基础研究。经过10年的研究开发，于2002年推出了完全循环型聚酯纤维回收技术，开创了环保型聚酯纤维的新局面，攻克了回收率、降解、纺丝等一系列技术难关，经过分解、再聚合、纺丝等环节形成的再生纤维性能丝毫不比新纤维逊色，纯度也达到了99．9％，逐渐形成了帝人"ECOCIRCLE"闭环式循环再生体系。2002年7月，以使用过的聚酯纤维产品为原料生产纤维产品的“从纤维到纤维”投入生产；2003年，以使用过的聚酯瓶生产聚酯瓶原料——聚酯聚合物的“从瓶到瓶”也开始投入生产。
除了帝人化学外，旭化成、杜邦等日本企业，一也都在研究聚酯产品的循环再生。东丽公司还开始进行尼龙纤维、聚酯纤维的回收业务。
企业有望变环保工厂
帝人原料聚合事业部部长佐藤和广向记者介绍说，利用循环再生技术生产的聚酯产品，与从石油生产的聚酯相比，不仅可减少约84％的能源消耗，还能降低约77％的C02排放，再生利用1吨聚酯相当于节约一个家庭一年的能量消耗。
美国、日本等国家已经出台政策扶持聚酯的循环利用，再生聚酯产品不仅享受优先采购的权利，而且市场价格可以高于石油生产的聚酯。聚酯产品在各种制服、普通衣物、家居用品、购物袋、办公用品、生活用品、民用工程材料及汽车用纺织品等领域广泛应用。另一方面，为了有利于聚酯生产和循环再生的进一步环保，新型催化剂钛也在逐渐取代重金属催化剂锑和锗。现在，这种不含重金属的催化剂已应用于民用纤维、聚酯瓶、聚酯薄膜等各种领域。
在大力倡导节能环保的今天。聚酯循环具有更重要的社会意义。如果全球聚酯行业都走向循环，那么聚酯企业将成为世界的环保型工厂。从环保和资源再利用的角度来看，聚酯循环利用更是一项利国利民、具有经济效益前景的项目。
全球资源价格攀升 生产成本持续上涨 环保呼声日益高涨
由于全球资源价格不断攀升，以尿素为原料的三聚氰胺产业生产基地正在不断集中。随着三聚氰胺改性脲醛树脂胶黏剂等环保型下游产品应用领域的不断扩展，国际市场需求稳步增长，并不断向下游延伸。业内资深专家分析认为，国际三聚氰胺产业基地化、规模化、产业化的特点进一步凸显，充分表明三聚氰胺产业发展朝着集约化的方向迈进，而且步伐正在加快。
生产基地日益集中
由于原油、天然气等基本原料大幅涨价，美国、日本、韩国等国的部分三聚氰胺厂家相继停产。世界其他地区的生产企业因生产成本等因素陆续减产，如日本三井、美国氰胺公司等都减产50％以上，日本三井已于去年2月前退出三聚氰胺生产领域。
在一部分企业停产或退出的同时。国际三聚氰胺巨头正在寻找新的战略基地。全球最大的三聚氰胺生产企业荷兰帝斯曼公司去年10月份宣布，未来一至两年内将对其欧洲的三聚氰胺业务进行战略调整，采取合资或出售的方式，增强在其他地区的影响力。
2008年国际巨头新建项目充分印证了其战略意图。帝斯曼公司在与国内多家公司接触洽谈后，最终与山西丰喜肥业达成了合作经营三聚氰胺的意向，并于今年2月28日正式宣布成立三聚氰胺合资公司。德国鲁奇公司4万吨/年三聚氰胺项目预计6月份在俄罗斯投产，AMI在中东地区的8万吨装置正在建设，预计2009年投产。
四川美青氰胺有限责任公司副总经理牟海波分析说，未来全球三聚氰胺生产的主要基地分别为：亚洲的中国，中东地区和黑海地区。
生产商自行向下游转化
开发市场前景好、附加值高的深加工下游产品，是三聚氰胺产业发展的必然选择。北京三嗪兴达化学研究所所长李健介绍了美国、西欧等地三聚氰胺消费及产品结构的主要特征。
美国三聚氰胺产业在传统产品和不断创新的表面产品技术的有力支持下，多年来一直保持着在涂料领域的高消费和高增长。而且，美国三聚氰胺产业集约化、规模化的生产模式使产品质量得到可靠的保障，同时，也保证了企业对新产品和新技术的受纳能力。以三聚氰胺及其他相关关键原料的生产为依托，美国三聚氰胺产业采取延伸和扩张产业链的方式，扩大企业规模和开发新产品。美国氰特公司氨基树脂及其相关产品发展历程和产品结构具有以上明显的特征。其商标Cymel旗下以三聚氰胺为主要原料的下游产品多达50多个品种。产品涉及涂料树脂、浸渍树脂、特殊添加剂、胶黏剂等许多种类，自成体系并配套，确保了其产品在这一应用领域中的长期主导地位。 ．
在西欧，巴斯夫、林茨、帝斯曼等既是三聚氰胺骨干生产商，也是下游产品生产商。巴斯夫7万吨／年的三聚氰胺全部自行转化为下游产品，林茨三聚氰胺的内部转化率也高达50％以上。这些骨干生产商为下游产品的开发和技术进步以及扩展新的应用领域，提供了强有力的技术支持。高度商业化和规模化的生产模式也使新产品的开发、技术进步和产品质量在机制上得到保证。例如巴斯夫商标KAURAMIN旗下以三聚氰胺为主要原料的木材胶和浸渍树脂的品种多达30多个，KAURIT旗下的以尿素为主要原料的木材胶和浸渍树脂的品种也有30多个。
集约化步伐加快
2008年国际能源价格将持续上涨，受此影响，部分三聚氰胺装置因成本过高，不排除继续停减产的可能，全球主要三聚氰胺消费市场欧洲、北美、东南亚的需求比较旺盛，全球总体供求存在缺口。牟海波说：“这对于三聚氰胺产业来讲是一个利好消息，在新建大型装置未投产以前，国际需求增加的局面在今后的一段时间内会得以延续。”
三聚氰胺市场的发展，也促进了其产业发展不断向下游延伸。三聚氰胺主要用于生产三聚氰胺一甲醛树脂，该树脂具有无毒、耐热、耐老化、高光泽、高化学稳定性和良好的电绝缘性等优点．广泛应用于木材加工、塑料加工、造纸、纺织、皮革等行业。三聚氰胺可以作阻燃剂、减水剂、甲醛清洁剂等，是一种环保型产品；三聚氰胺还可以作为橡胶黏合剂、肥料增效剂、高温渗氮剂以及合成抗癌药等，是一种用途广泛的化工原料。
帝斯曼(中国)有限公司技术服务经理周春国说，新应用领域的开拓将使三聚氰胺的市场容量不断增加。从长远来看，国际三聚氰胺发展将保持增长趋势。而这种产业的快速发展必将带动集约化的步伐进一步加快。
鉴于全球风能发电市场持续看好，巴斯夫公司在这一领域的发展目标剑指风力涡轮叶片。巴斯夫于2008年4月上旬宣布参于与Leuna-Harze公司的合作，推出新的环氧树脂系统，以应用于风力发电涡轮叶片生产。
Leuna-Harze公司是欧洲环氧树脂领先的制造商，巴斯夫公司将为其供应环氧树脂原材料。
另外，巴斯夫公司将为纤维增强的复合材料提供为客户定制的环氧树脂系统，旨在专门应用于风力涡轮用的转子叶片。
（銭伯章）
世界级紫外光/电子束固化特种树脂企业——沙多玛(广州)化学有限公司投产
沙多玛(广州)化学有限公司投产典礼2008年4月10日在广州南沙开发区小虎岛举行。这是沙多玛公司在亚洲的第一个生产工厂。
沙多玛公司是法国石化巨头道达尔集团的全资子公司，总部位于美国宾夕法尼亚州，属于道达尔集团化工领域的特种化工业务，是全球特种化工如紫外光(UV)、电子固化束、辐射固化、过氧化物、胺及杂交体系实地固化技术等方面原料的大型供应商之一。
沙多玛公司于1990年进入中国，在上海和北京设有销售和客服办事处，2006年在广州科学城成立了亚洲研发中心。在广州南沙区小虎岛建成投产的项目是沙多玛在亚洲的第一个生产厂，年产特种丙烯酸酯约17000吨，工程总投资3000万美元。
随着中国经济的高速发展，大批世界级紫外光／电子束固化加工下游企业已经或正准备将其新产能转移到中国，由此带来对特种丙烯酸酯新产品、新技术的巨大需求。据分析，特种丙烯酸酯化学品的需求量在中国市场以年均25％。35％的速度增长，90％的市场集中在珠江和长江三角洲地区。沙多玛中国生产基地的建成投产，将对其全球客户在中国落户起到极大的牵动效应。
中国感光学会辐射固化专业委员会有关负责人表示，沙多玛在中国一个区域的落户，将促进该区域成为中国的紫外光，电子柬固化加工基地，并在此基础上形成对经济拉动效应极强的电子、光纤、 CD／DVD、LCD(液晶显示器)、汽车塑料涂层等的完整产业链，从而也带动该产品在中国国内的市场占有份额进一步扩大。
“除热力除冰外，低表面能涂层材料也是防覆冰的重要应用手段”。中国石油和化学工业协会军工办公室高级顾问曹树怀2008年4月18日提出建议，将化工行业自主创新开发的军工新技术推广至民用领域，利用氟材料低表面能和超耐候的特性，进一步开发出适用于电缆的氟碳清漆和适用于绝缘子的氟塑料或氟塑料合金，以减轻冰冻灾害对电力设施的破坏。
今年春季，我国南方地区遭受严重的冰冻灾害。灾害最大的破坏力体现在电力供应的中断上。由于雨雪在电力塔架、线缆上不断积累凝聚，导致许多电力塔架线缆纷纷坍塌。造成大面积停电事故。目前电力部门已经把电力线缆防覆冰课题列为重点攻关项目。
化工行业曾为国防军工配套开发过超耐候、防污染的飞机蒙皮涂料和船底防污涂料。这些涂料所使用的有机氟材料具有两个突出特性：一是低表面能，表面较难粘接，雨雪和灰尘等不易附着；二是超耐候，在大气环境下20年不老化、不龟裂。具有特殊功能的氟材料对减少线缆结冰凝冻，防止电力塔架倒塌能够起到一定作用。据某科研单位初步试验证明，涂覆特种氟碳涂层的电缆防结冰效果明显。
另据电力部门反映：现在输电线路中使用的硅橡胶绝缘子，在耐老化和防污闪方面性能不够理想，如果能将具有超耐候、低表面能特点的氟塑料加以应用，将对电力的平稳、安全输送做出较大贡献。
为了探讨氟材料用于电缆防覆冰的可行性，中国石油和化学工业协会军工办公室有关人员，走访了国家电力部门。该部门对氟材料在线缆、绝缘子方面的应用研究，表现出合作意愿。